|爱暴力更爱美学 LB宽体加身之Huracan

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很多男生小时候的梦想都是能拥有一台法拉利(Ferrari)跑车,流线型的外感、高亢的引擎声浪绝对能令每个能正常分泌雄性激素的男性都为之兴奋。然而总会有那么一部分人喜欢挑战“传统”。兰博基尼(Lamborghini)!就是这么一个挑战传统的人。由于恩佐法拉利的一句话:一个搞农用机器的人不配向我提出这些建议(原话已经还给费鲁吉欧了,意思大概是这样吧!),才造就了今天与法拉利的设计截然不同的兰博基尼,从一代经典Miura、Countach到今天的Aventador、Huracan,每一台都继承了兰博基尼的传统。

尽管兰博基尼车型从下线那一刻起就拥有着较为夸张的外观,但对于永无止境的改装文化来说,“只有不想改,没有改不了”却是一个永恒的真理。就拿本文的主角兰博基尼Huracan来说,600多匹的动力输出“基本”足够日常使用了。而外观改装这一块则是一个无底的黑洞,哪怕再独特的外观也有改装升级的空间,而宽体套件就是其中一个方面。

对于打造跑车的外观套件,可以说是LB Performance的拿手好戏。由于近年来改装圈改装宽体变得越发的火热,越来越多国内外的宽体套件厂商被国人所熟知,LB Performance便是其中之一。这家来自日本的宽体厂商擅长为各类跑车和经典性能车型打造宽体套件,但经过他们家打造的车型,要想开上马路,恐怕你的菊花抗压能力要非常好,因为每次过减速带你都会有菊花一紧的感觉。

在今年年头的东京车展上(2016 TAS)上,LB Performance的展位上便展示过这台Huracan,但文章中也只是放出了一两张图片而已,而本文就让网友们更加详细的看看这台LB Performacne宽体套件加身的Huracan。

图:极低的离地间距,在国内也注定了这台车多达9成的时间只能作为静态展示的用途。要知道减速带频密的国内道路,哪怕是普通Low低车身的改装车也要面临经常换前唇的硬性支出。

图:造型独特,像水渠一样的前唇,一旦下雨,它就变成了储水器,难道这是LB Performance对于增加下压力的一种黑科技?

图:整套LB Performance宽体套件包括前后保险扛、侧裙以及前后叶子板和尾翼。老规矩:贵!整套宽体套件要价14,466到18,426英镑之间,人民币超过16万,具体点说吧,一套宽体能买一台第十代思域。

图:幸好在世界最大的山寨货网站上还没有发现LB WORK的卡钳,要不下一个某宝爆款就很有可能是它了。

图:专注于一种产品才能打造出精品,LB Performance只是打造宽体套件,而诸如轮圈轮胎等部件则是取自其他品牌,而国内的某些品牌则是妄想做“全网通”,什么都想做,搞电子的跑去搞轮圈,还锻造的,你会买吗?

笔者在写这篇资讯时突然想到一个问题,就是为什么人家岛国的汽车改装品牌能有那么悠久的历史,而且还是世界公认的权威品牌。再反观国内,其实也有很多具有历史的改装部件厂商,但为什么没有一家能成为国际大牌呢?哪怕是只要有人想改这个部件就会立刻想到这个品牌也好?只顾赚钱,哪样好赚造哪样,成了国内某些改装部件厂商的特长,只能说没有文化、技术与经验的积累,很难打造一家“著名”的改装品牌的。

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